Les lois sur la gravité nourrissent des réservoirs de carburant Diesel
Il y a des règlements fédéraux et d’États sur les systèmes de carburant pour les véhicules et les systèmes de stockage. Règlements ont été élaborées par l’Environmental Protection Agency (EPA), la National Fire Prevention Association (NFPA), Commission de la sécurité des équipements véhicule (VESC), Federal Motor Vehicle Safety Standards (FMVSS) et l’Association de l’industrie des véhicules récréatifs (RVIA), ainsi que divers organismes de l’État. Les consommateurs devraient vérifier avec leur service d’incendie local et les organismes de l’état approprié avant d’installer n’importe quel type de système de stockage de combustible.
Fédéral Clean Air Act
Le gouvernement fédéral Clean Air Act, adoptée en 1990, affirme que le propriétaire d’un véhicule individuel peut modifier son système de carburant que si les changements se conformer à tous les règlements fédéraux. Violation entraînera état grave et pénalités fédérales, avec des amendes jusqu’à 2 500 $ par violation. Cette loi exige aussi des fabricants d’utiliser des soins en matière de production touchés ou encourent des peines pouvant atteindre 200 000 $ par violation.
Véhicules de moins de 10 000 poids brut (PBV)
Federal Motor Vehicle Standards (séquences) article 301 prévoit que quiconque modifie un véhicule doit respecter ou à dépasser l’intégrité structurale du système de carburant du fabricant original. Le système de carburant comprend le réservoir, les lignes de l’essence, pompe à carburant, cartouches d’émission et remplissage-cou. Par exemple, un propriétaire peut ajouter un système auxiliaire de fourniture de gaz dans le réservoir de l’original par gravité feed. Si cela les fuites, il viole le règlement FMVSS 301, la Clean Air Act et crée un problème de déchets dangereux.
Gravité pour les lignes d’un réservoir à un autre
Lorsqu’un système auxiliaire est ajouté à un véhicule propulsé par l’essence ou au diesel, le carburant doit être établie par un tuyau au sommet du réservoir. Lignes de l’équilibre ou une série de réservoirs où un réservoir alimente une autre sont pas permises. L’essence ou du carburant diesel d’alimentation d’un réservoir à un autre, à l’aide d’une ligne d’équilibre, de gravité est illégale pour tous les systèmes à l’exception des systèmes diesel ICC. ICC est l’abréviation de l’Interstate Commerce Commission, maintenant connu comme l’Interstate Operating Authority.
Distributeurs de carburant automobile
Il doit y avoir des robinets d’arrêt pour les distributeurs de carburant moteur alimenté par gravité sur les réservoirs de stockage. Ce type de valve doit respecter les normes énoncées dans la NFPA 30 a, section 2-1,7. Tous les réservoirs de stockage qui causent une tête de gravité sur un distributeur doivent être munies d’un dispositif, comme une électrovanne, qui est positionné adjacentes à et au-dessous de la valve d’exploitation. Cette vanne doit être installée de telle manière que liquide ne peut pas écoulement par gravité dans le réservoir dans le cas où il y a une défaillance dans le tuyau de tuyauterie ou distributeur. Chaque connexion de la citerne doit être équipée d’une soupape d’exploitation pour contrôler le flux et qui satisfait aux exigences énoncées à la NFPA 30, Section 2-2.71.1.
Véhicules de plus de 10 000 PBV
Transfert de carburant de flux systèmes doivent respecter ou dépasser les règlements stricts de la NFPA, véhicule équipement Safety Commission, RVIA, California Air Resources Board et EPA. Les réservoirs de stockage et les systèmes de transfert de carburant spécialisés doivent passer des tests spécifiques de performance et de sécurité.